производство автоприцепов для легковых автомобилей

Союз машиностроителей с большой радостью поздравляет Ярославский моторный завод с Днем Рождения!

Желаем предприятию и его сотрудникам продолжать чтить традиции и оставаться славным примером слаженной, продуктивной работы! Уверены, что ваша история только начинается.

В этот важный день расскажем, как, начав со штучного выпуска автомобилей, предприятие превратилось в крупнейшее моторостроительное производство нашей страны.

История возникновения Ярославского моторного завода связана с именем Владимира Александровича Лебедева предпринимателя, одного из первых русских авиаторов.
В Ярославле планировали развернуть сборку иностранных легковых и санитарных автомобилей для фронтов Первой мировой войны. Запуск произошел 20 октября 1916 года, что является официальной датой основания завода.

После революции предприятие национализировали, и до 1925 года оно выполняло только ремонт автомобилей. В 1926 году предприятие переименовали в Ярославский государственный автомобильный завод 3.

В годы первой пятилетки производство заметно расширилось. В 1930 г. правительство СССР утвердило план расширения ЯГАЗ на годовой выпуск 3000 автомобилей. В ноябре 1931 г. собрали первый советский трехосный автомобиль ЯГ-10 (6х4) грузоподъемностью 8 т. Уже в следующем году его стали выпускать серийно. На смену ЯГ-10 пришли автомобили ЯГ-10А и ЯГ-10М.

5 ноября 1932 г. изготовили ЯГ-12 первый в стране грузовик с колесной формулой 8х8 грузоподъемностью 12 т.

Наряду с выпуском грузовиков шли работы по созданию многоместных автобусов. В 1932 году наладили выпуск автобусов ЯА-1 и ЯА-2 с 54 мягкими креслами. С января 1934 году на ярославских грузовиках стал использоваться 73-сильный двигатель ЗиС-5.

В 1940 году выпуск продукции на ЯГАЗе вырос против 1926 года в 26 раз. С 1925 г. выпустили 28 моделей автомобилей, 7 моделей троллейбусов, автоприцепы. В 1940 году утвердили реконструкцию завода. С началом войны заводу пришлось перейти на выпуск военной продукции. Предприятие отправляло на фронт бронебойные снаряды, ручные гранаты, снаряды для зенитных орудий, мины, корпуса реактивных снарядов, пистолеты-пулеметы ППШ-41 и многое другое. С 1943-го выпускались гусеничные артиллерийские тягачи Я-11, Я-12 и Я-13. До 9 мая 1945 г. ярославцы выпустили 1666 тягачей, а всего до декабря 1946 года 2296. В то тяжелое время ради общей победы над фашизмом с заводом поделились опытом американские коллеги. Их дизельные двигатели превосходили наши моторы.

Двигатели ЯАЗ-204 и ЯАЗ206 устанавливались и на машины Минского и Кременчугского заводов, а также на автобусы ЗиС-154. В 19481950 гг. освоили производство серии автомобилей ЯАЗ-210 (6х4) грузоподъемностью 12 тонн с 165-сильным дизелем ЯАЗ-206. Особую популярность приобрели самосвалы ЯАЗ-210Е. Но производственных мощностей предприятия не хватало. Постепенно сначала ЯАЗ-200 в 1951-м, а затем и ЯАЗ-210 в 1959 году передали другим заводам. В 19571959 гг. освоили выпуск модернизированных автомобилей ЯАЗ-219 общего назначения, седельного тягача ЯАЗ-221 и самосвала ЯАЗ-222.

В 1971 году Ярославский моторный завод стал головным предприятием производственного объединения Автодизель. В 1993 году предприятие преобразовали в открытое акционерное общество Автодизель (Ярославский моторный завод). В 2001 г. компания вошла в состав ООО РусПромАвто, преобразованное позже в Группу ГАЗ.

Сегодня Автодизель крупнейший в России производитель тяжелых и средних дизельных двигателей. Ярославскими моторами оснащаются свыше 300 моделей транспортных средств и специзделий. Это грузовики, карьерные самосвалы, автобусы, тракторы и зерноуборочные комбайны, строительно-дорожная техника, дизельэлектрические станции.

1 thought on “производство автоприцепов для легковых автомобилей

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *